中国将迎来自主创新二冲程低速柴油机

一个完全由中国企业发明的十字头式二冲程低速柴油机(产品库 求购 供应)减速装置日前获得发明专利权。据了解，配置这种新型减速装置的二冲程低速柴油机可减少50%的重量，节约50%的原材料成本和减少50%工业排放，而价格可能只有原来一半。或许不久之后，中国将诞生自主研发的二冲程低速柴油机，并且从此改变中国没有自主知识产权的十字头式二冲程低速柴油机的局面，成为真正中国人自己的船用柴油机品牌。

传统二冲程低速柴油机研发已接近极限

柴油机按照转速来分，可分为高速柴油机、中速柴油机和低速柴油机。低速柴油机多数为二冲程柴油机，中、高速柴油机多数为四冲程柴油机，而十字头式二冲程低速柴油机由于油耗低、性能优、寿命长等特点广泛应用于散货船(船型 船厂 买卖)、油轮、集装箱船(船型 船厂 买卖)上，尤其功率在3000kw以上几乎都采用十字头式二冲程低速柴油机作为推进器(产品库 求购 供应)的原动机使用。

为实现船舶柴油机降低耗能的要求，MAN、wartsila、三菱重工(船机库 位置)都在开发电控柴油机，但经过十几年的努力，油耗也只是降低1%~1.5%。后来经过实践，发现在同等功率情况下，转速越低螺旋桨(产品库 求购 供应)越大越省油。因为由于螺旋桨越大，推力就越大，克服船阻力能力就越强，推进效率就越高。因此，为了提高螺旋桨的推进效率，不断降低转速。

下面以缸径为60cm低速柴油机图示说明，为了降低油耗，各大柴油机厂不断在研发更长冲程，更低转速的进程图。