两大船企合并，韩国造船业欲转型

新成立的韩国造船海洋公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）首席执行官権五甲（Kwon Oh-kap）近日表示，需要为韩国造船业的思维模式转换做好准备。

KSOE是现代重工为合并大宇造船而成立的一家二级控股公司。6月3日，KSOE在蔚山地方法院申请注册，任命现代重工副董事长権五甲担任新首席执行官。

这是现代重工收购大宇造船程序的第一步。按照现代重工的规划，KOSE总部将设在首尔，统领现代重工、大宇造船、现代三湖重工和现代尾浦造船4家船企。现代重工希望将其培养成全球性机械设备工程公司，KOSE将致力研发（R&D），大幅提升技术水平。

在一份发给KSOE高管及员工的电子邮件中，権五甲表示：“造船业将转型成为以技术为导向的产业，而不是劳动密集型产业。”原因在于，技术对于在竞争中继续生存至关重要，中国拥有更廉价的劳动力成本，俄罗斯和沙特阿拉伯拥有丰富的自然资源，这些国家正急于进入造船业。

権五甲称，KSOE将专注于研发投资。KSOE目前拥有500名高管及员工，未来将继续雇佣人员，目标是在京畿道城南板桥市（Pangyo）建立一个有5000人工作的全球研发中心。他明确表示，KSOE将不遗余力地为研发提供支持，这是韩国造船业未来的基石。

在谈及下属四家船厂的管理时，権五甲指出，KSOE将在履行职责的同时保证管理自主权，确保子公司的发展。

権五甲希望KSOE能够竭尽所能度过韩国造船业的衰退。他认为，KSOE的任务是通过赢得环保船和未来智能船订单来维持就业，必须成为市场领先的公司。

権五甲表示，KSOE担负着韩国造船业的未来。権五甲称：“如果先进的技术和品质得到确保，无论商业环境如何变化，都能够获得稳定的订单。通过维持就业稳定来保护韩国造船业的生态环境，担负起韩国造船业的未来，这是KSOE的使命。”