市场低迷，马士基放弃出售海工船子公司

A.P.穆勒-马士基董事会决定保留马士基供给服务(Maersk Supply Service)的全部所有权，不再寻求出售。

在2016年决定剥离能源业务之后，马士基供给服务已经从2017年第四季度开始被视为已终止业务、作为待售资产持有。

马士基解释称，马士基供给服务所处的海工辅助船舶行业在过去三年中经历了艰难的市场环境，这降低了公司的市场资本及资产价值，从而对寻求马士基之外可持续的所有权结构产生了负面影响。而且，该行业持续供过于求，并充满财务重组和整合，预计市场前景在近期和中期将保持低迷状态。A.P.穆勒-马士基董事会决定保留马士基供给服务(Maersk Supply Service)的全部所有权，不再寻求出售。

A.P.穆勒-马士基副首席执行官及能源业务板块首席执行官韩明森先生（Claus V. Hemmingsen）表示：“过去两年来，我们一直在调研马士基供给服务的各种结构性解决方案。我们希望为股东创造价值并以此为目标，但我们无法找到任何合适的解决方案，所以决定保留马士基供给服务。”

韩明森说：“马士基供给服务于2016年秋季设定了新的战略方向以应对经济衰退，这使公司变得更为强大，当石油和天然气等核心市场复苏时，马士基供给服务能够提供更具差异化的、有竞争力的服务。”

马士基供给服务的战略重点是通过定期租赁资产、作为综合解决方案承包商寻求新业务，以及提供多样化服务进入新市场来优化现有核心业务，该战略目前进展顺利。在2018年，马士基供给服务30%的营收来自新业务及多样化业务，其中包括海上风电、海洋清洁和深海采矿。

马士基供给服务首席执行官Steen S. Karstensen先生表示：“我们的多样化业务正不断在其他市场领域进行拓展，这使我们能够在未来减少对传统石油和天然气市场的依赖。我们拥有44艘船，平均船龄不到十年，它们能够支持提供综合的解决方案。凭借我们现代化的船队和技术熟练的员工，我们有能力充分利用未来的市场机遇，在同行中脱颖而出。”

马士基供给服务在过去两年中一直努力成为独立的实体，如今基本上实现独立运营，未来它仍将继续保持这种状态。

在放弃销售后，马士基供给服务将重新归列为持续经营业务，并将纳入A.P.穆勒-马士基的损益表、资产负债表和现金流表中，成为“制造及其他业务”的一部分。马士基供给服务的重新分类不会影响公司在2019年2月21日发布财报时对全年业绩做出的预期。

在2018财年，马士基供给服务营收为2.63亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为300万美元，由于支付了四艘新造船舶费用，其自由现金流为-3.16亿美元。 截至2018年底，投资资本为7.14亿美元。2019年，马士基供给服务预计EBITDA接近盈亏平衡，但自由现金流由于继续支付2014年订造船舶的剩余费用约为-2亿美元。

据了解，马士基从2016年起开始剥离能源相关业务，计划拆分石油和石油相关业务、创建一个以航运及物流业务为主的综合性公司，并已经出售了马士基石油（Maersk Oil）和马士基油轮（Maersk Tankers），仅剩马士基钻探（Maersk Drilling）和马士基供给服务(Maersk Supply Service)。

今年2月，马士基钻探的分拆程序正式启动。根据去年8月宣布的计划，马士基钻探将从集团中剥离出来，作为一家独立公司，在纳斯达克哥本哈根证券交易所上市。