11月7日，马士基集团发布了2017年第三季度财报。数据显示，受到马士基航运运价有所提高的积极影响，集团第三季度持续经营收入与去年同期相比增长14%，实际利润为2.48亿美元，其中马士基海运及物流业务板块业绩改善2.9亿美元，但能源业务板块利润下滑1500万美元。包括已终止经营项目，第三季度净亏损为15亿美元，这主要是受到马士基石油钻探会计减值损失17.5亿美元和马士基码头公司资产减值3.74亿美元的影响。
马士基预计全年将实现盈利（2016年为亏损5.46亿美元）。海运及物流业务板块预计实际利润将为10亿美元左右，马士基航运公司与2016年亏损3.84亿美元相比，业绩将提高约10亿美元。
对于马士基而言，2017年第三季度可谓是充满变化的一个季度，其中包括集团为马士基石油和马士基油轮找到了强有力且可行的解决方案。此外，马士基今天宣布，Salling集团将收购马士基持有的丹麦超市集团剩余19％的股份。
马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：“我很高兴我们在第三季度达成协议，将马士基石油出售给道达尔公司，将马士基油轮出售给A.P.穆勒控股公司，这意味着剥离能源业务取得了坚实的进展。尽管马士基石油钻探和马士基供给服务公司的解决方案仍有待在2018年底之前得以确定，马士基的未来将进一步发挥其在海运及物流业务领域的优势地位。”
马士基海运及物流业务板块的营收增长 14%至80亿美元。今年6月份马士基集团遭受到了网络袭击，该事件造成了 2.5亿至3亿美元的经济损失，这使业绩表现受到挑战。网络袭击主要对七八两月造成了较大影响，且绝大部分的影响与马士基航运相关，因此马士基航运的实际利润为2.11亿美元，投资资本回报率为4.3％。
施索仁说：“海运及物流业务板块营收增长了14％，这主要得益于马士基航运公司营收的增长。市场基本面保持相对乐观，第三季度全球集装箱货量同比增长5％，额定运力同比增长3％。然而，因为网络袭击之后为恢复业务采取了相关的应急措施，这导致马士基航运公司货量下滑2.5%，在固定燃油价格的基础上单箱成本上涨3.9％。”
海运和物流业务板块继续致力于开拓新的数字化的服务，为客户的整个供应链提供更好、更简单的产品服务。 今年9月，马士基航运为客户推出远程集装箱管理服务(RCM)，为客户提供全程实时监控(产品库 求购 供应)冷藏(产品库 求购 供应)集装箱运输的服务，使其拥有对供应链前所未有的掌控及了解。
另外，马士基集团再次重申目前没有订造新船的计划。数据显示，三季度，马士基航运拆解了3艘船舶，并交付使用了2艘3E级船舶和3艘1.52万TEU型船。截至三季度末，马士基航运手持订单为20艘、26.1万TEU，预计将于2017年和2018年交付。其中包括7艘2万TEU型船、6艘1.52万TEU型船以及7艘3600TEU型船。目前的手持订单量相当于当前船队的7.4%。
