12月15日下午,广船国际(位置 评论 新闻)建造的全球首艘极地重载甲板运输船“AUDAX(奥达克斯)”号命名仪式在龙穴造船(位置 评论 新闻)基地隆重举行,该船成功命名,标志着项目进入交船收官阶段。
据了解,“AUDAX”轮是广船国际为ZPMC-REDBOX建造,并将服务于全球最大油气田俄罗斯Yama1 LNG项目,是一艘28500载重吨、双桨、双柴油机(产品库 求购 供应)推进的运输船,具有低能耗、绿色环保、高性能等特性。交付后,“AUDAX”轮将服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比里亚半岛的大型天然气项目,是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节连续运输LNG大型设备模块至塞贝塔港的船舶,对于整个 yamal LNG项目的开发具有决定性的作用。
该船船体外形与推进器(产品库 求购 供应)的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性,达到DNV polar 3级和极地冰级符号“PC-3” 的相关要求,冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7,可常年在极地冰区航行,能在1.5冰厚的海况下保持2节的航速,较我国明星科考船(船型 船厂 买卖)“雪龙”号0.5节的航速连续冲破1.2米厚的冰层的性能还要高,其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。
由于北极平均温度有达到-50摄氏度,冰层厚度达1.5米,本船要在恶劣的环境中顺利运行,不仅要求破冰材料必须有很高的韧性,而且要确保高质量的焊接(产品库 求购 供应)能力和生产线、流水线的加工能力。为突破技术难关,广船国际先后组建12个攻关小组,涵盖了防冰冻、焊接、涂装(产品库求购 供应)、人力资源培训、制材采购、机床(产品库 求购 供应)通风(产品库 求购 供应)等,并与芬兰设计公司在内的多家国际机构合作,整合国内外的智慧,如从鞍钢专门设计定制了满足该船生产需求的特殊钢材等。
据悉,该船采用并联造船法建造。全船总共175个分段,分为13个总段和59个总组总段,船坞吊装次数达68次。艉轴(产品库 求购 供应)达到16.5米,加上桨鼓部分,整个艉轴接近19米,是公司投产以来安装过最长的艉轴。
该船于2014年10月30日开工,2015年2月14日进坞、9月15日出坞、12月15日命名。