综述
克拉克松数据统计显示，10月份全球新船订单56艘，合计128.50万CGT，其中中国为15艘，31.19万CGT，日本为3艘，计8.35万CGT，韩国为30艘，计81.21万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的24.27%、6.50%和63.20%。
10月份新签订单量相比上月大幅度减少，CGT总量相比上月下跌73.30%。本月日本3艘订单，相比上月严重下滑，CGT总量环比大幅度下滑；韩国CGT总量虽有所下降，但时隔四个月之后重返世界第一的位子；中国CGT总量下滑幅度较大。在具体船型订单方面，本月新签订单有56艘，环比下跌64.78%，本月散货船(船型 船厂 买卖)订单量仅3艘，全部为中国获得；油船(船型 船厂 买卖)新签订单29艘，相比上月41艘减少12艘，韩国获得20艘，中国本月获得16艘订单，日本无相关订单；集装箱船(船型 船厂 买卖)2艘相比上月增加47艘订单大幅度下滑，全部为中国获得；本月无相关海工船订单；液化气船(船型 船厂 买卖)订单量13艘，相比上月减少3艘；从上述数据来看本月中国订单主要集中散货船和成品油船(船型 船厂 买卖)上，分别占100%、100%、60%，而韩国则集中在成品油船（40%）、化学品油船（62.5%）液化气船（46.15%）、油船（100%%），日本则获则仅获3艘液化气船（23.08%），市场低迷。从数据统计来看，本月新签订单量环比下跌64.78%，同比下跌50.44%；载重吨环比上下跌75.13%，同比下下跌17.56%。
1、全球新签订单较上月下滑
据克拉克松数据统计，2015年10月份全球船企新签订单56艘、共计3263204载重吨。与2015年9月份全球新签订单159艘、共计13120707载重吨相比，数量环比减少103艘，吨位下跌75.13%。与2014年9月份全球新签订单113艘、共计3958348吨相比，艘数同比减少57艘，吨位同比下跌17.56%。
从船型上来看，散货船新签订单仅3艘，共计117000载重吨；油船新签29艘，共计2404810载重吨；集装箱船新签2艘，共计40000载重吨，计3800TEU；液化气船新签13艘，共计614194载重吨，计930400立方米；其他船型5艘，共计51597CGT。从订单类型来看，散货船3艘全为小灵便型；油船新签17艘灵便型油船、6艘阿芙拉型、2艘苏伊士型油船、2艘巴拿马型和2艘VLCC型油船；集装箱船新签2艘灵便型集装箱船；液化气船12艘LPG船(船型 船厂 买卖)和1艘LNG船。
