欧洲邮轮建造巨头裁员减产适应疫后“新常态”

在新冠病毒疫情的冲击下，芬兰老牌邮轮建造商Meyer Turku船厂将不得不裁员并削减产能，以适应疫情后面临的新形势。

据悉，Meyer Turku目前正计划永久解雇450人，另外还有900人将受到临时裁员、工作时间调整及其他安排措施的影响。Meyer Turku在2019年拥有大约2386名员工。

Meyer Turku首席执行官Jan Meyer表示：“新型冠状病毒大流行出人意料地彻底改变了市场局势。我们正在面对的事实是，由疫情导致的邮轮停航需要推迟手持订单交付安排。我们目前正与客户讨论细节问题。这种新形势将迫使我们采取痛苦的适应措施，以确保芬兰邮轮建造和网络的可持续未来。”

Meyer Turku的主要客户是邮轮公司，在过去几年里，高涨的邮轮订造热潮有力地推动邮轮业务利润增长。然而由于疫情，邮轮公司不得不全面停航以遏制病毒传播。

为了削减成本保持流动性，邮轮公司希望至少能够推迟明年的在建邮轮分期付款，并在与船厂协商推迟交付时间。

Jan Meyer称：“我们必须适应新的未来形势。Meyer Turku原本计划到2023年将产能从每年交付1艘大型邮轮提升到交付2艘，但目前的估计是Meyer Turku未来将继续每年建造1艘大型邮轮，而不是继续增加产能。”

目前Meyer Turku手持订单共有7艘邮轮，Meyer Turku正在就建造和交付时间的变更与客户协商。

其中为嘉年华邮轮建造的最新LNG动力豪华邮轮“狂欢节”号（Mardi Gras）计划在今年10月交付。这是嘉年华邮轮船队中最大的豪华邮轮，也是北美首艘LNG动力豪华邮轮。为歌诗达邮轮建造的第二艘LNG动力豪华邮轮“Costa Toscana”号将在2021年交付。为皇家加勒比邮轮建造的第一艘Icon级邮轮以及嘉年华邮轮“狂欢节”号姐妹船将在2022年交付。为途易邮轮建造的“Mein Schiff 7”号将在2023年交付。皇家加勒比邮轮第二艘Icon级邮轮将在2024年交付，第三艘将在2025年交付。

值得一提的是，近年来Meyer Turku一直在扩张产能。Meyer Turku实施了高达2亿欧元的投资计划，旨在提高船厂的产能和生产力，其中包括在2017年安装的一座2500吨龙门起重机，主梁高120米，是当时北欧五国最高的龙门吊。去年上半年，Meyer Turku曾经表示，公司计划在未来四年将产能提高一倍，以满足订单需求。

2019年，由于歌诗达邮轮首艘LNG动力豪华邮轮“歌诗达翡翠”号（Costa Smeralda）交付延期所导致的损失，Meyer Turku报出1.097亿欧元的亏损。相比之下，2018年其利润为2900万欧元。2019年净销售额为11.418亿欧元，高于2018年的9.67亿欧元。

据了解，Meyer Turku是一家以豪华邮轮建造为主的大型船厂，其前身是芬兰Rauma Finnyards船厂，后被韩国STX集团收购更名STX Europe Turku Shipyard。2014年9月，Meyer Werft和芬兰政府共同从STX集团手中收购的芬兰Turku Shipyard。其中Meyer Werft占了70%的份额，另外的30%由芬兰政府通过芬兰工业投资有限公司(FII)购得，更名为Meyer Turku Oy。