国内首艘1300吨自升自航式风电安装船交付

12月16日，由启东中远海运海工承建的中国国内首艘1300吨自升自航式风电安装船“铁建风电01”交付使用，标志着我国海上风电安装再添“大国重器”。

中国铁建副总裁王立新、中国铁建港航局集团董事长许四发、中铁建金融租赁总经理冀涛、中船七〇八研究所所长邢文华、中国船级社江苏分社副总经理张东标、启东市常务副市长杨万平，中远海运重工党委书记李懿文、副总经理赵增山等领导出席交付仪式。

该船由中国铁建港航局集团有限公司投资超过5亿元打造，中国船舶集团七〇八所整体设计，是我国首艘自主设计、研发、建造，拥有完全自主知识产权的重型自升自航式风电安装船。启东中远海运海工仅用16.5个月，全部完成生产设计及总体建造，创造了国内同类型产品中建造最快记录，充分展现了国内领先、世界一流的建造能力。

该船全长105米、宽42米，型深8.5米，桩腿总长85米，最大作业水深50米，甲板作业面积约2500平方米、相当于一个标准足球场的大小，可容纳三套6兆瓦或两套8兆瓦的风机组件，续航力3000海里，能够抵御16级台风，在恶劣海况下亦可实现高精度安装。船舶起重能力在国内同类船舶中处于领先地位，双钩均1300吨的绕桩吊机为国内最大的绕桩式起重机。

“铁建风电01”集自升平台、自航运输、打桩施工、起重安装、动力定位、远洋调遣、近海作业、智能化施工管理等功能于一体。该船配备起重能力1300吨的绕桩吊，具备8兆瓦及以下海上风机基础的打桩施工、塔筒吊装和风机安装能力；配置荷兰IHC公司IHC S-3000液压打桩锤以及8米抱桩器，是目前国内进口的最先进、能力最大的打桩锤之一，能独立完成海上大型风机基础沉桩及风机安装等全流程施工；配置电力推进系统，最大航速超过7节，同时具有自航功能，满足国际航区调遣与作业要求；配置先进的液压双动环梁升降装置，可实现平台的连续快速升降，提高了作业效率；配备DP-2动力定位和四点锚泊两套定位系统，操作机动灵活，使该船在十六级台风下亦可实现精准定位，增加作业窗口期，延长作业天数，在大大缩短了平台的就位时间的同时满足安全冗余性要求；配备直升机甲板，便于施工作业人员的往来和交通。

该船采用先进的可摆动和可变倍率滑轮组结构，具备大直径单桩自行翻桩功能，最大夹角可达45度，可大大提高起升速率，且不乱绳，属国内首创。该船在同类船舶中首次配备钢制直升机平台，可停靠直九等小型直升机，具备应急救援、物资补给能力。船舶综合性能满足海上风场选址“离岸50公里、最大作业水深50米”的施工要求，是目前国内最先进、综合性能最高的海上风电安装船舶之一。

该船的研制秉承中国铁建“安全、创新、环保、节能”的精神和理念，采用自主设计、自主建造，关键装备采用国际一流的模式。在设计过程中，七〇八所与船东、船厂紧密联系，共同协作，攻克了多个技术难关。该船的成功设计建造将显著提升我国海上风电的综合利用与研究水平，为大力发展蓝色经济，建设海洋强国，走进深海、走向蔚蓝作出重要贡献。

近年来，我国海上风电产业高速发展，国家《可再生能源发展“十三五”规划》提出，到 2020 年，海上风电开工建设 1000 万千瓦，确保建成 500 万千瓦，市场前景极为广阔。从2009年起，启东中远海运海工已先后为荷兰、丹麦等国建造交付了“决心”系列和“东安吉”系列，4艘世界先进的海上风车安装船，投入使用均有突出表现。目前，在建风电安装船3艘。近年来，启东中远海运海工以海工装备FPSO和模块“智”造为主，以特种船舶建造和海工修理改装为辅，对接世界一流油气公司和总包商，成功签约北极LNG模块工程，手持订单达70亿。