国船厂成为希腊船东首选

从2000年至2013年期间（包括2013年内已经交付的船舶），希腊船东从中国船厂总共订造了1000 多艘船。其中六成以上是2008年国际金融危机爆发后的订单。而从2012年底截至目前为止，中国各造船厂接到的希腊船东的新订单多达220船。近五年来，中国已超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。

这是希腊驻上海总领事埃夫耶尼奥斯·卡尔佩里斯在4月12日举行的“希腊海运日”论坛上发布的信息。据卡尔佩里斯介绍，2008年以来，希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化：一是希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场“逆势而为”，持续扩大在中国的造船规模；二是希腊船东不仅在中国订购传统的散货船和油轮，采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高；三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高，目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口，均由希腊船东通过海运完成。

4月12日，DNV GL联合希腊驻上海总领馆在上海举办“希腊海运日”活动，此次在上海举办的活动第二次以“在中国造船-挑战与机遇”为主题，引起了业界专家、外交官和媒体的广泛关注。希腊驻上海总领事Kalpyris Evgenios博士在致辞中做了“中希关系与造船合作”的演讲。他指出，希腊和中国在当今海运事物中均扮演着非常重要的角色。可以说希腊是中国在海运领域，诸如船运以及在中国的造船方面的重要合作伙伴。希腊在在全球拥有4000多条商船，占有世界商船总吨位的15%，是世界海运大国。海运是希腊经济最重要的支柱，为希腊贡献着6%的国内生产总值。由于希腊在海运领域的领先地位，希腊在该领域在国际上有着广泛的合作与交流。