现代重工集团“收权”加强造船业务

为了专注于增强造船业务的竞争力，韩国现代重工集团通过扁平化管理改革，更快地完成向控股公司结构的转变。

现代重工及其子公司现代三湖重工在8月21日表示，两家公司召开了各自的董事会议，决定将现代三湖重工分拆为投资和经营实体，并将投资实体与现代重工合并。合并之后，原本隶属于现代三湖重工的现代尾浦造船将直接置于现代重工之下，这是现代重工集团向控股公司转型的先决条件，因为韩国现行法律禁止控股企业持有三级子公司的股权。

目前，现代重工集团拥有四层所有权结构，将现代重工控股置于首位，其次是其子公司现代重工。现代三湖重工由现代重工控制，而现代三湖重工则拥有现代尾浦造船。在分拆合并之后，现代三湖重工和现代尾浦造船将直接由现代重工控制，通过将四层所有权等级简化为三层，现代重工将作为集团核心造船业务的中间控股公司。

为了解决复杂的交叉持股问题，现代尾浦造船在盘后交易中将其持有的现代重工3.9%股权出售给现代重工控股，交易额为3183亿韩元（约合2.84亿美元），即每股117000韩元。股权出售后，控股公司持有现代重工30.9%的股份。现代重工拥有现代三湖重工 80.54%的股份，以及现代尾浦造船42.34%的股份。

去年4月，现代重工集团披露计划，将建立一个控股公司结构，并独立经营造船和非造船业务。现代重工集团有两年时间来完成转型。为此，现代重工集团不得不出售其在三级子公司的股份，这将通过最新的分拆和合并方案来完成。

现代重工集团将在8月内提交证券登记声明，并计划在12月前完成重组。 现代重工集团预计，重组将使其独立经营造船和非造船部门，从而专注于增强每项业务的竞争力，其中造船业务将由现代重工主导，炼油和化工业务由现代石油（Hyundai Oilbank）负责。