搬还是关？这家百年船厂为何“大旗不倒”

图：6月26日，上海船厂交付上海中谷海运第三艘2500箱内贸集装箱船“中谷大连”轮。

如果接不到新订单，上海船厂在9艘在建船明年交付后就将无船可造了，从浦西搬迁到崇明岛后，一直以来经营困难的上海船厂或将面临再次搬迁甚至关闭的结局。

9艘在建船明年交付后将无船可造，否认关闭传闻

据贸易风消息，在避免不接亏损订单的同时，上海船厂手持订单量不断减少，目前仅剩9艘在建新船。不过，上海船厂的一名管理人员称，上海船厂将会继续从事造船业务，不会关闭。

据了解，上海船厂今年还未获得任何一艘新船订单，上海船厂上一次接获新船订单是在去年6月，当时爱沙尼亚船东Platano Eesti下单订造了2艘100800载重吨迷你好望角型散货船。按计划这2艘散货船将在明年年中交付，如果上海船厂今年依然未能获得新订单，在交付完毕之后，上海船厂将无船可造了。

消息人士猜测，上海船厂将在手持订单为零之后关闭，因为这家船厂已经持续亏损了数年之久。上海船厂的亏损来自于其在几年前接获的一些高价船舶订单，但这些新船未能按期交付。

不过也有人认为，可能会搬到长兴岛。上海船厂将从目前的崇明岛搬迁到长兴岛，和中船集团旗下其他船厂合并，因为政府希望将崇明岛建设成生态岛。

对此，有船厂人士表示，上海船厂将会继续造船，但不会接亏损订单，船厂不会关闭；不过上海船厂未来方向可能会改变，这取决于造船市场的发展，造船市场几年来一直处于不利状态，所有船厂都受到了市场低迷的影响。关于船厂迁址的问题，该负责人表示目前还没有收到政府的正式通知。

根据克拉克森数据，上海船厂目前手持订单量共计9艘，其中包括来自Platano的2艘108000载重吨散货船、将与2019年交付，来自中谷海运的4艘2500TEU集装箱船、将在今明两年交付，来自Opus Offshore的3艘24700gt钻井船、将在2019年交付。

或搬迁至长兴岛，上海要保留百年品牌

上海船厂的历史可以追溯到1862年，是我国最早的修造船厂之一。上船150多年的发展历程，可以说是中国近、现代船舶工业发展的缩影。对振兴中国船舶工业和建设新中国作出了巨大的贡献，创造了无数的辉煌。期间历经多次兼并重组到与业务分拆、调整，从与澄西船厂的合并到不久之后的分拆。

2005年，为了配合黄浦江浦东开发，上海船厂在陆家嘴地区的生产主体部分搬迁至崇明岛，对于上船公司来说，13年来经历了陆家嘴搬迁崇明、企业重组、浦西修改造、浦西搬迁崇明、修船转型、子公司关停并转等多次大规模变动，据悉，上海船厂目前有3000名职工，2013年起曾经交由中船集团旗下沪东中华管理，虽然上海船厂目前仍为沪东中华的子公司，但其已改由中船集团直接管理。

从搬迁崇明岛起，上海船厂已经交付了近200艘船，每年完成交付多达20艘船。船厂拥有一座干船坞，一座滑道。这期间上海船厂实现了“大旗不倒”和规模扩大的历史跨越，但同时经历了太多的世事变迁和磨难。

2016年3月31日，时任中船集团公司总经理、党组副书记吴强围绕谋划好上海船厂船舶有限公司“十三五”发展到崇明岛开展专题调研，吴强表示，上船公司历史悠久、底蕴深厚，曾经是全国造船行业的先进代表，在业内具有很高知名度。特别是从陆家嘴搬迁到崇明过程中，上船人以大局为重、不计得失，为中船集团在沪布局结构调整作出了重大贡献，中船集团不会忘记。近年来，受外部市场形势影响和企业自身硬件设施的约束，上船公司发展遇到了很大困难。

吴强指出，尽管当前市场形势依然十分严峻，但中船集团对上船公司的发展充满信心。这个信心，来自中央有关部委的政策支持，来自上海市、崇明县的关心帮助，来自中船集团大家庭的协同合力。吴强表示，近几年来，中船集团向上海市领导多次汇报了在沪发展思路，其中，长兴岛、崇明岛是战略重点，得到了上海市领导的大力支持。近期，上海市又进一步明确了要尊重历史、实事求是，继续大力支持上船公司发展。中船集团将按照中央的要求，紧密配合上海市统筹发展规划并结合崇明岛发展定位，抓紧推进项目落地，实现中船集团与崇明地方经济共赢发展，将崇明（含长兴岛、崇明岛）打造成为产品覆盖最全、最具国际竞争力的造船集群基地。

2017年，上海市政府正式出台了《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》。根据规划，崇明本岛是世界级生态岛建设的核心载体，要全面提高标准、水平和质量。长兴岛则定位为上海高端绿色制造和科创中心的重要基地，要打造世界先进的海洋装备岛。

百年船厂“大旗不倒”，作为拥有150多年历史的上海船厂，如今看来显然是不可能关闭的，但是在世界级的生态岛上还有船厂显然也是不太妥当的，因此，再次搬迁到长兴岛可能只是时间问题而已。