韩国正式开启LNG动力船时代

出台政策鼓励订造LNG动力船，投入巨资开发LNG加注设施。随着2020年更加严格的环保法规生效、LNG作为船用燃料的需求预计将增长，在这一背景下，韩国将启动LNG供气技术开发项目，并且计划将LNG动力船打造成为韩国造船业和航运业的支柱产业。

积极推进LNG动力船产业

为减少大气污染，韩国政府积极推进LNG动力船产业，制定了引进LNG动力船、加强LNG动力船建造力度、搭建LNG动力船运营平台、加强国际合作四大战略，确定了韩国国内首艘LNG动力船在8月前完成招标等方案。

5月17日，韩国海洋渔业部（MOF）宣布了通过专注LNG燃料重振韩国造船业和航运业的举措，表示将在8月订造2艘20万载重吨散货船，用于在韩国和澳大利亚之间运输货物，这也将成为韩国首艘LNG动力海运货船。

为了刺激对环保船舶的需求，韩国政府将通过新成立的国有企业海洋振兴公社（Korean Ocean Business Corp）为订造LNG动力船的公司给予特别奖励。海洋振兴公社将在今年7月启动，旨在促进韩国航运业发展。这些订单将主要面向韩国三大船企——三星重工、现代重工和大宇造船。

韩国船企建造LNG运输船和LNG燃料船的技术无疑是全球最好的，但LNG动力船和相关的燃料设备仍在初期阶段。

目前，韩国仅有2艘LNG动力船正在运营。其中一艘是仁川港务局运营的260吨客船“Econuri”号，另一艘是浦项钢铁（POSCO）的50000载重吨散货船“Green Iris”号。浦项钢铁和韩国东南电力公司正在考虑推出更多LNG动力船，分别用于运输铁矿石和煤炭。

为支持韩国绿色船舶并发展相关产业，韩国政府一直寻求发展新兴海洋交通业，以符合国际海事组织2020年海运硫化物排放减量的规范限制。韩国政府鼓励订造LNG动力船的措施也符合日益严格的海运规则。

LNG动力船被认为是能够符合严格规范的环保选项，但是高成本一直是民营航运业者面临的挑战。

韩国海洋与渔业部表示，将开展测试计划，让LNG动力船取代使用C级重油或柴油动力船，并增加环保船舶的奖励和补贴。

启动LNG供气技术开发项目推动LNG供气能力

除了LNG动力船，韩国政府还将启动LNG供气技术开发项目推动LNG供气能力。

韩国海洋渔业部（MOF）近日表示，LNG供气技术开发项目为期两年，由韩国船舶和海洋工程研究院以及韩国船舶设备研究所领导，预计约有50名来自LNG供气领域的专家参与，今年将投资30亿韩元。

韩国海洋渔业部称，LNG供气是一个相对新兴的行业，韩国希望能够在这一领域取得领先地位。开发项目将会探索为韩国沿海船舶定制的LNG加注系统，釜山和蔚山将作为加注设备的主要选址。

除了计划订造2艘200000吨LNG动力散货船外，韩国政府计划将会为替换老旧船舶安装LNG动力的船舶提供10%的补贴，以此鼓励船东转用LNG作为船用燃料。

此外，韩国政府还将制订更加积极的基础设施投资计划，例如在釜山、蔚山等主要港口建立LNG供气设施、在韩国燃气公司（KOGAS）位于统营市的基地设立LNG接收站等。

与此同时， KOGAS也在加速扩张LNG供气业务，将与韩国贸易、工业与能源部和海洋渔业部在LNG供气领域合作。目前，KOGAS依靠其位于平泽和统营的LNG接收站、使用卡车到船的方式为船舶供应LNG。明年晚些时候，KOGAS的一艘LNG供气船以及在统营的装载设备预计将完工，届时KOGAS将扩大其LNG供气基础设施。