七大要素制约！集装箱船市场复苏难

全球集装箱海运市场在经历了八年运力过剩后，目前仍未实现供需平衡，2018年前依然看不到复苏迹象，而希望集运市场2020年前恢复供需平衡可能还需要具备七大要素。

SeaIntel首席执行官Alan Murphy在香港举行的亚洲物流及航运会议上发言表示，尽管集运市场在2017年有所改善，但是今年第四季度仍旧存在挑战。他表示，集运业在2017-2018年不会看到复苏迹象。

为了让集装箱航运市场在2019-2020年实现供需平衡，Murphy总结了七大必要解决因素：

一、完全中止超大型集装箱船(船型船厂买卖)订单。然而，地中海航运和达飞轮船在最近几个月签订了22000TEU集装箱船订单，但还没有开始行动。

二、继续保持高拆船水平。集运业仍需要年均500000TEU水平的拆船活动。

三、保持4-6%的集运贸易健康增长需求。

四、没有市场份额之争和价格战。

五、调整亚欧贸易航线的运力交付量。Murphy表示，该贸易航线的超大型集装箱船交付运力增长率必须削减相当于一个主要联盟的水平。

六、没有市场新兴船东进行干扰。然而，此前森罗商船曾表示，其目标是在西北太平洋贸易中占据10%的市场份额，这意味着其他公司不得不放弃同等的市场份额。

七、油价不会大幅度上涨，同时市场上也不会出现大量新监管规定。

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