新船订单升温船企逆市回暖

       与航运市场的危机景象不同，进入2013年，新造船市场好消息不断：今年一季度，全球新船订单升温，共有3080万载重吨规模；中国新承接船舶订单量同比增长逾70%。全球新造船市场似乎开始活跃起来，这被视为船市在苦撑了数年后终于出现的转机迹象。
　　可是，市场真的回暖了吗？中国的造船企业能否借势突围？
　　数据：新船订单回暖
　　据工信部网站发布信息显示，今年一季度，全国造船完工量945万载重吨，同比下降15.6%，其中海船为282万修正总吨；新承接船舶订单量957万载重吨，同比增长71.1%，比去年四季度增长91.4%，其中海船为365万修正总吨。截至3月底，手持船舶订单量10700万载重吨，同比下降24.6%，与2012年底手持订单持平，其中海船为3679万修正总吨，出口船舶占总量的85.5%。   
　　再来看全球市场，挪威船舶经纪RS Platou Markets统计，一季度全球共有3080万载重吨规模新船订单。Platou分析称，一般新船订单量直接影响到航运业的运费趋势，然而今年的新船订单量与新船订购量预测相比竟约多于40%。另有经纪业界人士表示，一个月内可能还有最少25艘好望角型散货船订单。一季度以来好望角型散货船确定的订单共计42艘，新造船价今年以来也上升了200万美元。
　　克拉克森研究发表的按国家接单情况统计，3月份中国的订单量为68万修正总吨，位居世界第二；韩国造船业界的订单量为109万修正总吨，位居第一。韩国的新造船市场的订单占有率情况为44%，远高于中国的27.4%。此外，日本在上个月的订单量为47万修正总吨，占有率达19.4%。
　　不同来源的统计数据都表明，新船订单正在回暖。造船业似乎正在走出危机，步入上升通道。
　　专家：回暖是假象
　　至于一季度市场回暖的原因，Platou分析说，目前的新造船资金付款方式、日元贬值、新环保船设计开发等因素在很大程度上促使订单量增多。
　　另外，2012年底，克拉克森新船价格指数126点，同比下降9.52%，接近本轮长周期起点2003年底的水平，未来继续下跌的空间有限，所以低船价或许带来抄底订单释放。
　　事实也印证了抄底订单的影响，“此次抄底的买家中有专业的达飞、西斯班、OLDENDORFF以及一大批以擅长炒船著称的希腊船东，更令人关注的是‘捞过界’的FRONTLINE，从油轮行业穿插到干散货领域，下手可谓又快又狠。”航运船舶市场经纪人刘巽良说。
　　除此之外，政策扶持也间接帮船企找到了一些订单。如中国实施了渔业现代化的发展规划后，中央批准1000多艘远洋渔船的指标，订单一度告急的浙江东红船厂就新承接了41艘远洋灯光围网渔船和拖网渔船；韩国政府牵线电力公司订购8艘大型船舶等。
　　针对一季度的船市向好，中国海运集团研究中心高级主管周家恺告诉记者，造船市场一般要滞后于航运市场一到两年，目前航运市场还没有走出低谷，业界预测至少要到2014年之后才能出现转机，因此，造船业也不会有大的变化，当前的小幅回暖应该是假象。
　　中船重工市场研究中心赵泽华也认同“假象”观点，他认为在全球贸易形势没有彻底好转之前，船市的回暖迹象并非彻底反转，因为市场彻底调整很难，他判断船市还会在低位徘徊两、三年。
　　从船价分析，申银万国证券认为目前新船造价仍处低位,船厂利润仍未改善。“我们认为在产能持续释放、订单维持相对低位等因素影响下,船价仍将维持底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率会较低。”申银万国综合评价认为船舶新接订单和船价仍处市场底部,维持造船行业的“中性评级”，因此短期也并不看好市场。
　　船企：谁在逆市抢单
　　既然回暖仅仅是市场波动的一个阶段，并未改变船市仍处低迷的大势，那么，造船企业如何低谷求生？是谁在逆势接单？
　　事实上，不同作为决定了船企订单的苦乐不均。
　　中国船舶工业协会副秘书长聂丽娟告诉记者，在市场低迷的大环境下，国内不少船厂订单依然“很饱满”，这得益于有的船厂着重技术创新，在海工、LNG、超大型集装箱船方面及时更新储备技术，对接需求；有的船厂着重调整结构，适当延伸产业链，以保持业绩的稳定增长。
　　比如今年1月中国船舶公布，将主动减少规模比重大的散货船业务，尝试进入大型集装箱船领域，浙江神洲、博大等船企奋力开拓东南亚市场，金海重工首制90米海工自升式作业平台，浙江造船则不断拓展海工辅助船项目等。
　　国际上一些船企也在调整战略，以“抢食”有限的市场。在韩国去年的新接订单中，LNG船、油船、海工船、大型集装箱船和汽车运输船的订单总量占比超过了90%；日本也凭借着绿色节能技术在传统商船领域实现了逆势提升。
　　赵泽华认为，在市场低迷时，造船企业应该在坚持主业的基础上，开辟产品多元化战略，同时做非船产品。还要对市场加强研判，适应技术绿色环保的要求。最重要的是企业要做高技术附加值的高端船型，从市场需求来看，高端船型一直需求旺盛，这是造船行业的“蓝海”。
　　有消息称，由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台，拟对重点船舶企业予以政策倾斜，给予财政、税收和金融方面的必要支持，同时引导船舶行业开展核心技术研发，向高端环保和深水海工领域进军。
　　截至记者发稿时，船舶股活跃，舜天船舶领涨4%，中国船舶、中船股份、广船股份等涨幅居前。