图：2015年9月6日，韩通船舶(位置 评论 新闻)重工为日新航运建造的82000吨散货船(船型 船厂 买卖)下水。
日本船东日新航运（Nisshin Shipping）计划继续扩大船队规模，将在中国和日本船厂订造25艘新船，包括14艘Kamsarmax型散货船、7艘Ultramax型散货船和4艘19700载重吨不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船(船型 船厂 买卖)，这些新船将采用国际海事组织（IMO）Tier II标准建造，总价值超过6亿美元。其中江苏韩通船舶重工再次接获7艘Kamsarmax型散货船订单，这也让日新航运船队中中国船厂建造的散货船增加到34艘。
据贸易风报道，消息人士称，日新航运在江苏韩通船舶重工订造了7艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，将于2020年交付。包括这7艘在内，日新航运今年已经在韩通船舶重工订造了12艘Kamsarmax型散货船。
今年7月，日新航运曾在韩通船舶重工订造过5+2艘Kamsarmax型散货船，交付期定于2018年至2019年。这批Kamsarmax型散货船采用IMO Tier II标准建造，每艘造价约为2400万美元。
另外，日新航运曾于2013年在韩通船舶重工下单订造过一系列5艘Kamsarmax型散货船，当时每艘造价不超过3000万美元。除Kamsarmax型船外，韩通船舶重工还曾为日新航运交付过Ultramax型和38800DWT小灵便散货船。
据悉，韩通船舶重工2017年新签订单9艘，其中散货船7艘，化学品油船(船型 船厂 买卖)2艘，加上此次订单，韩通船舶重工今年新签订单将达到16艘，手持订单将达到34艘。
与此同时，日新航运在日本大岛造船订造了7艘Ultramax型散货船和7艘Kamsarmax型散货船，将在2019年至2021年间陆续交付。业内人士认为，其中Ultramax型散货船造价约为每艘2500万美元，而Kamsarmax型散货船造价约为每艘2700万美元。
另外，日新航运还在日本臼杵船厂订造了4艘19700载重吨不锈钢化学品船，每艘造价约为3300万至3400万美元，定于2020年交付。包括这4艘新船在内，日新航运目前在臼杵船厂订有9艘不锈钢化学品船。
日新航运是较早一家转向海外船厂订船的日本船东之一。早在航运市场繁荣时期，日新航运就已经因为日元高价、日本船企交付时间长等原因转向海外订船，其中大部分均在中国船厂建造。数据显示，日新航运在运营散货船船队中有27艘散货船是在中国船厂订造，其中韩通船舶重工 10艘，江门南洋船舶(位置 评论 新闻) 12艘，舟山常石(位置 评论 新闻)造船3艘和金海重工(位置 评论 新闻)2艘。
目前，日新航运旗下船队拥有51艘船，其中散货船31艘，合计1674490载重吨；成品油船(船型 船厂 买卖)5艘，合计371111载重吨，化学品油船15艘，合计349671载重吨。包括此次订单，日新航运手持订单将达到39艘，其中散货船26艘，化学品油船13艘。
