“中国是创业的热土。”在位于北京中关村768园区的摩拜单车办公区，胡玮炜坐在印有“mobike 摩拜单车”字样的背景墙前，多次提到这句话。灰色毛衣，黑色条绒裤，搭配酒红色的长袜和跑鞋，乌黑的长发自然地垂在两肩，让你觉得这就是一个普通的“80后”女孩儿，或许和你想象中创业者的形象十分不同。
在双创的大背景下，越来越多的年轻人开始创业。“从事汽车媒体10年，同时接触科技有4、5年，个人的经历让我思考未来的出行会是什么样呢？”说起自己的创业经历，胡玮炜说，“我也买过自行车骑着上下班，但是搬来搬去很不方便，个人出行能否实现交通工具的复兴？随时随地获取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街头，人人可用，随处可得，而且只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜说，从2014年底有了这个想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出一款智能共享单车。
2016年8月16日凌晨，摩拜单车出现在了北京中关村区域的街头。摩拜团队把车辆放在街道两侧画白线的自行车停放区域，期待清晨能给大家一个惊喜，然而，北京白领们也送摩拜一个惊喜——凌晨放在中关村的几百辆摩拜单车，在没有任何地推和宣传的情况下，快速被中关村附近的居民、白领接受并喜欢。“凌晨在中国电子大厦附近投放的二三十辆车，到当天早晨9点就只剩6辆了。”摩拜员工说。
“世界卫生组织驻华代表施贺德博士第一次到访摩拜公司，选择地铁＋摩拜单车的方式，他说，摩拜最酷的事儿，是让很久没骑车的人重新开始骑车。”胡玮炜说,去年G20科技创新部长会议期间，加拿大科学部部长邓肯女士了解摩拜单车后，激动地表示，很开心能看到中国的年轻人在做这么一件有意义的事情。
每辆车都有GPS定位，手机打开就能找到离你最近的车，扫码开锁，随骑随走。从依靠骑行充电的经典版到利用太阳能充电的lite版，依托智能锁+大数据，摩拜一直行走在创新的路上。“摩拜首先是一个科技公司，在共享经济的时代为大家提供无桩智能公共自行车。”北京的第一辆摩拜单车如今就摆放在北京办公区入口处，办公区里还停放着几辆不同款式的摩拜单车。胡玮炜说，“创业就是不停地解决问题，从产品设计研发到规模化、量产化，我们曾一个月一个月地交房租，与当地政府谈合作获取支持。”
从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车，摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台，也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。胡玮炜对中国制造充满信心。“没想过会这么快！最大、最全的自行车产业链全在中国，没有中国工厂的基础建设，没有各类人才的加入，在这么短的时间内实现原创设计是做不到的。”自行车行业创造力被激活了，也带动了中国物联网在新领域的尝试和应用。
摩拜社区的出现很好地诠释了摩拜的社会影响力。“摩拜的口号是让骑行改变城市，从广州开始很多城市陆续出现了摩拜社区，大家相约一起骑行去参加活动。”胡玮炜说，骑行会让城市充满活力，“被遗忘的像毛细血管一样的街道将得到复兴，街边的小店会变多，人与人的交流也会更亲密。更多人的骑行，推动着城市向更人性化的方向发展。”从出行方式、技术、商业模式的创新，摩拜希望推动制度的创新。
现在不少城市已经新增了自行车停放点，设立了摩拜单车推荐停放点，向自行车友好城市的方向发展。今年上海“两会”提出，2017年将恢复部分自行车禁行道路的行驶权，北京、深圳、成都都把规划建设更多自行车道纳入工作计划中。而摩拜单车首创的“摩拜单车社区”概念，将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作，通过社区硬件及服务建设，共同提升社区绿色、环保、人性化体验，让社区住户能更好地享受健康、时尚、环保的出行服务。
“很多人问我，你怎么赚钱盈利。老实说，一开始做这件事的时候，我并没有想明白。不过我知道，摩拜本来就是一件有社会价值的事，社会价值和商业价值不冲突。”胡玮炜说，每个行业都需要积累，要不断寻求自我突破，互联网经济与传统经济不同，大家都在用这个产品，产品的价值才是最大的。
“我们想建立一种价值观，一种使用习惯，0到5公里的出行选择自行车，形成城市的互联，同时教育引导用户，建立诚信体系。”
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