12月29日从深圳市规划和国土资源委员会网站获悉，深圳市规划和国土资源委员会就《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》征求意见，公示显示，深圳市拟规划城市轨道线路32条，总规模约1142km（含弹性发展线路约53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，新增 12 条城市轨道（21 号线至 32 号线），新增线路规模约 319km，调整 7 条城市轨道（主要为延长线路），调整线路规模约 70km。
深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）总体方案图
《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）方案说明》如下：
一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案
遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路 32 条，总规模约 1142km（含弹性发展线路约 53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线 8 条，总规模约 412km，普速线路24 条，总规模约 730km。
二、规划目标及策略
（一）规划目标
为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通
方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。
1. 轨道交通出行“45 目标”：城市主副中心之间 45 分钟通达；
2. 公共交通出行“70/70 目标”：公共交通占机动化出行量 70%以上，轨道交通占公共交通出行量 70%以上。
（二）规划策略
1. 区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展；
2. 城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展；
3. 综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构；
4. 弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。
三、市域快线方案
规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。
既有规划 6、11、13、14、18 号线共 5 条市域快线，规划延长 1 条线路，新增 3 条线路。规划延长 18 号线串联外围副中心和组团中心，新增 20 号线实现空港新城与福田中心的快速联系，新增 21 号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系，新增 22 号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约 412km。
四、与上一版轨道交通线网规划对比
上一版轨道交通线网规划共 20 条城市轨道线路（1 号线至 20 号线），总长约 753km（含弹性发展线路约 74km）。本次规划城市轨道线网总规模约 1142km，新增线网规模约 389km。其中，新增 12 条城市轨道（21 号线至 32 号线），新增线路规模约 319km，调整 7 条城市轨道（主要为延长线路），调整线路规模约 70km。
深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）方案对比图
香港昆仑科技有限公司主要致力于地铁，高速公路隧道，石油化工，冶金核电，海工造船。桥梁矿山等行业内部应急专用通讯系统，风景区，机场游客求助管理系统,市政SOS，110,119报警系统。特种工业IP电话机，SOS 电话机，IP调度系统的研发、生产和销售。
公共自助应急电话机：昆仑KNZD-09A-1T2S，昆仑KNZD-05 LCD，昆仑KNZD-31等等
KNPA5无主机呼叫系统：无主机呼叫系统核电、陆上、海上平台应用等等。
详细的产品信息敬请关注公司官网：http://www.koontech.com/cn/Index.html
